可以说，“梅卡瓦5”型是一种非常成功的主战坦克，还打破了一个🄡⚱纪录，即在二零二七年向印度出口🀷了一百八十辆。虽然数量不是很多，但是在此之前，不管以色列吹得有多🍟么神乎其神代“梅卡瓦”没有一辆外销记录。
问题是，到了“梅卡瓦6”，以色列的坦克设计师抛弃了在“梅卡瓦5”型上已经取得成功的设计方案，再次将动🎻力装置前置。虽然以色列一再宣称，“梅卡瓦6”型的防护能力不比任何一种第四代主战坦克差，但是如此反常的设计方式，已经证明了以色列的坦克设计师对“梅卡瓦6”的装甲不够信任。
要知道，在设计坦克的时候👰，以色列一直把人员生存能力放在第一位。
如果装🜨🄬🀨甲不够坚固，那么将动力系统前置，等于为乘🆣👚员提供了一道额外的保护屏障，等于增强了对乘员的防护🀧⚳能力。
在🇺🝥🍍几次局部冲突中，“梅卡瓦6”型的这一设计理念得到了证明。
比如在二零三二年的南黎巴嫩冲突中，被毁的四辆“🆣👚梅卡瓦6”型，只有一辆完全丧失修复价值，且只有该辆坦克的乘员阵亡，被rpg-20摧毁的三辆都能修复，没有一🅮🌠名乘👢员阵亡。
可惜的是，低🃧🚎💌烈度的局部冲突🚜根本证明不了什😞🂣么。
在大规模战争中，装甲部队的战地📮🞍修复能力肯定非常有限，而动力装置前置⛐🙠等于把坦克的心脏当成盾牌，即便🀧⚳保护了乘员，也很难确保在中弹之后继续作战，甚至将因此丧失行动能力。
二🇺🝥🍍十日🜨🄬🀨夜间到🃧🚎💌二十一日凌晨的战斗，正好说明了这个问题。
根据埃及军方提供的消息，被毁的三十多辆“梅卡瓦6”型中，至少有一半是部装甲被击穿，导致动力系统瘫痪，从而丧失运动能力，然后被步兵反坦克武器摧毁，被缴获的那辆也不例外。如果“梅卡瓦6”采用了“梅卡瓦🐆♒5”的设计方案，肯定没这么糟糕，至少有部分能够📛🛢撤离战场。
以色列设计师🃧🚎💌走回老路的主要原⛀因，就是装甲技术不🆣👚过关。
没有第四代复合装甲，如果采用动力装置后置方式，而且使正面装甲防御强度达到第四代的标准，那么“梅卡瓦6”型的战斗全重很有可能过七十吨。在仍然使用一千五百马力动👢机的情况下，机动性能可想而知。虽然以色列陆军不太在乎坦克的机动性能，但是肯定无法容忍七十吨的庞然大物。如此一来，设计师就只能退而求其次，采用了动力装置前置方案，由此抵消部分部装甲，把战斗全重控制在六十四📚吨以内，确保在使用“梅卡瓦5”型的动力系统时，机动性能不至于过于糟糕。
事实上，前四代“梅卡瓦”也存在类似的问题，即装甲技术💳不过关，导致设计师不得不把动力装置前置。如果有足够先进的装甲，根本没有🝎必要这么🛱做，而“梅卡瓦5”型就正好说明了这个问题。
当然，除了装甲，在其他方面，“梅卡瓦6”型依然🆣👚足够先进。
比如，其一百四十毫米电热化学滑膛炮就是西方第四代主战坦克的标准装备，其技术⚾源自德国🍯，与“豹3”、27a1、“挑战者4”的坦克炮基本上没有差别，还能通用西方各国的坦克🃯🛏弹药。
“梅卡瓦6”型最引人瞩目的，⛀还📮🞍是其主动防御系统。⚕👓
以色列曾经宣称，“梅卡瓦6”型的主动防御系统能够对付度在每秒一千四百米左右的动能穿🍯甲弹，比俄罗斯的“竞技场”先进了不止一倍，是世界上第一种能够防护动能穿甲弹的主动防御系统。