中华集团在车辆电气领域，还处于空白弱小阶段，基本都是对外采购。今后，韩皓打算要发展车🔋⚮🔱载电气💣📮领域，把一些关键部件实现自主化生产🌍♠。
至于新能源领域，发展下一代汽车成为集团技术的储备任务。对于是纯电动，还是油电混动的发展路线，存在一定争🈟论。一下子步入纯电动时代基本不可能，充电桩和出游里程就是最大麻烦，只能是油电混动的发展阶段先达到。
这次来底特律，中华集团就是要招募💀油电混动的工程师回国进行研发，以求在下一代汽车领域跟上国外对手。
不过对丰田THS混动系统，韩皓也非常口水，这🞦🖛款搭载在普锐斯上面🞵😞的混动系统经受住了时间和质量的考验，成为世界上最成功的新能源系统。
中华集团打算看看能否避开丰田🝍的混动专利，开发出⛲🞔📴自己的混动系统。
从上述方面可以看出，中华集团不🝗但💀要抓紧时间补课，还必须跟国外汽车厂家同时预习下一阶♼🍫段的课程。
通用汽车和丰田汽车几乎同时发力新一代新能源汽车的尝试，1996年通用率先研发出⛪纯电动量产轿车EV1，得到市场一致好评。
但是丰田汽车在1997年推🆔🏓🙭出🝍了THS系统的混合动力普锐斯轿车，跟EV1相比，普锐斯不用插电，更得到消费者的青睐。
见状，通用汽车也在EV1基础上研发新一代类似T⛲🞔📴HS的混动系统，并且🝲🏈😃在1999年成📴功推出量产车型。
但伴随2003伊始🜪🄻🂱美国政府削减取消政策补贴，EV1的高额成本让消费者对其售价望而却步，通用汽车计算成本之后🄗宣布取消EV1车型的生产和推广。
市面上，🎫只有丰田汽车为普锐斯推出了第二代混合动力单独生产，♏丰田凭借自己高超控制成本的技巧，尽🄦⛟量让普锐斯亏损额处于可以接受的状态。
因为EV1车型的停止，加上通用汽车宣布将和宝马汽车共同开发下一代混动系统，让EV1♼🍫项目组打散合并到其他团队，因此📺项目组中一位华人工程师熊繁星有了跳槽的念头。
混合动力虽然不成熟，但毕竟是下一时代汽车发展的趋势，因此熊繁星很快在福特📏🙻🏣公☸🄎☇司找到了一份合适的岗位。
就在他前去福特报道时，一位朋友说💀中华集团前来美国招募高端人才，职位中有新能源汽车的名额，鼓动熊繁星到时一起去看看。
来到中华之夜的宣讲现场，整个会场坐🍭得满满当当，许多华人不管是有意还是无意回国，都现身于此倾听来自中国🙄🇵🜼的声音。
“如果我当时没有选择到江州工作，可能现在的我依旧只是通用汽车设🞵😞计部门一名很普通的工程师。想要能亲自操刀设计一🌢⛫款新车型，按照我的资历，至少还需要10🏯年时间，这还是非常乐观的估计。”
今年中华之夜宣讲台上，出现了一名白人的身影，作为SUV“唐”的设计师之一，乔治在中国取得了非常棒的工作成🐶🄔绩。他的现身说法，能让更多海外人才打消心中顾虑。