早期🈱🂆的cvt产品，平均过了四万公里就要大修，对于消费者来说绝对是代价不菲🃒🗌。🕃
所以日产方面一直没有打🍪🕪理推广这款产品。知道🇽最近几年，他们🚭🖣🔛有更新了很多技术，并且在耐磨材料上取得了重大突破之后，这才开始悄悄的在自己的产品上，开始普及这款变速器。
而几年之后，当他们推出第七代cv♻🍢t和第八代cvt的时候，他们的无级变速器的研发，已经是达到了趋于大成的地步。
所🞳😊以以现在的情况来说。尽管cvt有着诸多这样或者那样的缺陷，但是前景还是非常可观的。
所以李逸帆当然是没打算放过这样的一款产品，而这款产品也正是周元超，原本打算搞得🅧。
当李逸帆和周元超提起cvt变💑👊速器的时候，周元超🁆🃤🙰立马就是滔滔不绝的开始说起了自己对这款产品的见解。
因为cvt变速器，早在上世纪之初，就被德国人搞过。现在将近百年的时间过去了🕃，所以根本不存在专利这一说。
大家搞cvt变速器的话，结构就都那样，只不过是在一些🝘🙥细节上有所调整。比如在传送皮带方🌌♓🈁面，已经换成了各种各样的钢制链条。
还有在主动和从动轮方面也做了细小的微调🜨，总之就是各自都有一手各自的绝活。
现在在📏🙵欧美，也就是德国大众还有奥迪，还在玩cvt变速器，前些时候奥迪才有一款车，使用的就是cvt变速器，当然传动的链条是有卢克提供的。
而日本的富士重工，也用的是卢克提♻🍢供的链条。
不过日产在这方面却是另辟蹊径，🈟⛑现在的情况是奥迪用的cvt要比🉁他们的好，可是🕃用不了多久，他们就会进行一次技术升级，他们会把传动的链条改成钢片。
以前🈱🂆cvt的传动模式是主动轮转动，带动链条，然后拉动从动轮，从而达到传动的目的。
可是他们🛎这一改，之后就变成了主动轮🈒转动，推动钢片链😬条，然后推动从动轮。
可不要小看了这简单的拉动，和推动，光是这么一个微笑的🝘🙥变化，就让cvt变速器，在耐用性上有了很大的提升。🄟⚞💝
而且在传送🆘🏵🞚效率上🐆♒🇲也有了大大的提升，以前cvt变速器，不能承受大扭矩，等等问题，靠着这样📘🛆的一个小小的变化，更是改进了最少三步。
所以当李逸帆把他的想法告诉周💑👊元超的时候，这周🁃🃉🖁元超更是听得一拍大腿。