当时先进的航海和造船技术包括水密隔舱、🌀🟒🜢罗盘、计程法、测探器、🜡🃯牵星板以及线路的记载和海图的绘制等，应有尽有。只可惜时过境迁，遗留给后人的技术却连🞅👭🌂一半都剩不下了，不过短短五六十年，造船术退步了许多，不仅再造不出那种宏伟大船，连普通中型船想下海都不大容易。
董大方带着他们参观船☓⚣📒场，一路给他们介绍着，说这船场主要是造三种船。
一种是沙船。
沙船是最著名的方头、平底船的代表。沙船的历史可追溯到遥远的年代，它的甲板面宽敞，干舷低，具有宽、大、扁、浅的优点，适宜在浅水航道航行，稳定性比较好。🛇
另两种就是福船和广船。
福船，还有广船，是以产地而得名，是适应南齐南方海阔水深多岛屿地理环境的两种船型。福船船型首尖尾😀♾宽两头翘，尾封结构呈马🚁🐞🁀蹄形，两舷边向外拱有护板。舷侧用对开原木厚板加固，强度较大。船舱是水密隔舱结构，船体底尖上宽，尖首尖底利于破浪，吃水深，稳定性好，并且容易转舵改变航向，便于在狭窄的航道和多礁石的航道中航行。有些船首尾的舱是活水舱，也叫浮力舱或防摇舱。随着船首尾的上升或下降，活水舱中的水可流出或流入，减少船的摇摆，保持船的平衡。
福船的用材主要是就地取福建盛产的松、杉、樟、楠等优良木材，它们在杭州🌼🄚♫湾以南的港口和沿海航线上多见。
广船船型首尖体长，吃水较深，梁拱小，甲板背弧不高，有较好的适航性能和较大的续航力。船体结构的横向是以密距肋骨与隔舱板构成。广船🍄🅥🈪的用材多采用广东的荔枝木、樟木，还有乌婪木，主要航行于南方港口和南海航线。
郭文莺听着他的介绍，也亲眼见识这种三种船，目前船场技术有限，长44丈，宽8丈的大船是造🞰🗴☑不出来的，所造的🀚大都是小型船和中等船，尤以福船和广船为主。其实要论大，论航行的平稳，还是沙船更占优🄪🀙☷势。
也刚巧郭文莺对沙船多有了解，便就着沙船的习性和特点对船😸🆍工们进行了一番讲解。