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路🁝近在网络上🈓查找郭惠宁这些年给洪氏集团签下的专利，又去各个国家的专利数据网转了一圈，心里就有了底。
在那边世界，路近因为磁😺🆝🐢场共振仪需要强大的能量供🍥应，曾经对电池的问题进行过专门研🔪🃜究，电动汽车使用的电池曾经是他研究出来的副产品。
但是这种电池并🁀没有高能磁场能🟉量效用大，所以很早就弃之不用了。🅹🚢
但在这边世界，似乎还是有作用的。
这边世界最先进的电动汽车电池专利技术论文都被路近下载下来，看了一整夜，摸清🈵💑了这边世界的电池效用，再看看洪氏集团签下的那些专利技术，路近嘿嘿一笑。
这边世界电动汽车电池的专利技术，可以让电量汽车拥有6到30kwh的电🛁🙚量，续航能力则从二十公里到两百公里不等。
当然，电量越高，续航能力也越高的电动🚻汽车电池，🍥造价也非常贵。
而电动汽车所有部件中，最昂贵也是最重要的部件就是电池，至少占🅹🚢整辆车成本的百分之三十七。
如果用最🚅👂🚅👂好的石墨烯锂电池，甚至可以占到造价的百分之七十七，而且每🟕🜿三年就要更换一次电池，更换之后的电池造价更贵。
所以在汽车行业的行内人看来，电动汽车其实还是一🍥个概念而已。
而这🚛郭惠宁，不仅看人的眼光着实不太好，看新兴能源和技术的眼光也很差，而且小家子气十🝄足。
她签的那🚅👂些专利技👏术，确实很便宜，可以把电池成本控制在整辆车造价的百分之二十以内，但却没什么大用途。
因为用这些电🈓池，洪氏集团生产的电动汽车充一次电，只能跑不到🝳🏐十公里，有什么意义？
而且过三年更换电池的时候，价格就一下🚻子翻倍了。
但是这些内容，洪氏集团的宣传上绝对🌬🂇🌭不会告🗤诉。
这都是路近通过🁀郭惠宁签的那些🟉专利技术的公开文献提供的数据，用复杂的公式推算出来的。