和总装搭上关系的好处，那可就多了去了。
比如今后他们家🄝⚍就可以在‘进出口’一些特殊商品的时候，少去了很多的麻烦，就算是海关的人，也不能不给他们家人面子。
而☽🄴🁰且第二点就是，要是和总装搭上关系，🃴⚖今后这部队的生意可就好做多了，众所周知，搞机加工的，在国内旱涝保收，完全不受国际市场冲击的生意，那就是做军方的生意。
军方的训练量大，而且使用的机械也是多不胜数，每年下来，光是对后前保养维修所需要的各种机加工的零部件，那都是天文数字。
随便那到几个这样的订单，那都够自己吃饱喝足的了，而且部队和一般的小工厂，还可以玩赊欠的那一套，但是在🂮自己这边，他们却绝🏕对不敢。
只要🗬在机床这方面，把他们的胃口给吊住了，他🐫🂳💷们就敢和自己耍手段。
还有最最关键的就是，如果能够掌握了总装的关系，那么🔺今后自己在进军国内的整车制造领域的时候，他们就会帮自己铺平道路。
在2002年之前，哪怕是🗟在2002年之后，你一个民营资本，想要进入汽车的整车制造领域🛊🚩，到底有多难，这是普通人🅲根本就难以想象的。
当年奇瑞97年就有制造整车的能力了，可是发财委这边一🛗直卡着你的脖子，不🐂☭🂪给你生产许可，你能怎么办？
当时的奇瑞，只能是在徽省内部四处打游击，最后还不得不白白的拿出🄉🞾🙴一定的股份。送给上汽这样的汉奸企业。这才获得了生产许可。
另外一🞵😡家民营😞车企。吉利呢？那就更不用说了，到处转跟头的打滚撒泼卖萌，可是在发财委那边，却依旧是被卡着脖子，就是不🛶给你准生证，你就是不能造整车。
美其名曰，国家要整合资源，避免资源浪费。其实还🖵🖾😎不就🔺是怕了这些民营车企，到这个领域来和那几个大型国企带路党来抢饭碗🛶吗？
这一卡就是五六年啊！
还有那长城，后世最成功的华国汽车制造企业，不也是在这个问🍝题上纠缠了好长一段时间吗，国家资本在这个企业里的进进出出，那是多少回？
最后要不是老魏的关系够硬，🝘这家企业，早就被那些二世祖们给吞了个溜干净了！
而byd进军整车制造，则是要比这几家车企顺利的多，可是那也是因为他王传🐂☭🂪福。在中枢那边有高人指路，直接找对了打通关节的关系点。再加上他的背后，还站着朝廷官员们不敢得罪的巴菲特，诺基亚这样的洋大人，要不然你以为他进军汽车制造，能够这么顺利？
这些还是好的呢，而那些倒霉的呢？