奥迪A6在中国市场获得超出意料的成功，奥迪🀢⚄🎴就是官车的印象深入🃵🜅⛖人心，单凭一款A6奥迪就奠定了自己在中国中高级车市场🉇🅌的霸主地位。
为🉁了🝎继续保持在中国市场的优势，奥迪宣布将在中国上市A4轿车，这是一款定位明显低于A6的中级轿车。
奥迪在中国的品牌塑造过于成功，对A4的销量一汽⛩奥迪很是乐观，但由于国产化进程的拖累，2003年奥迪A4在中国的产能仅为0辆。
可🉁在宣传上，一汽奥迪却宣称A4比肩A6，属于走运动个性风的同级别车型。
作为和宝马3系直接的竞争对手，A4进入中国却把自己拉到🄱跟A6同一个层次🟏，想利用A6来为A4站台，还能力压宝马3系半个身位。
出于产能有限，以及拉🃨高品牌形象考虑，A♚4准备以高价上市，并不在乎销👳🌽量只求先挣第一波利润。
但是🝎奥迪A4的这一招打算却遭遇到中华宝马的强烈狙击。
现在中华宝马3系属于销售主力，占据了总销量近8成的份额，A4非常明显就是3😗系今后的主要对☠🀷手。
针对A4在上市前频频通过🖼媒体放风，说自己🗱跟A6属于同平台不同路线风格的产🅷品，还说要重新定义年轻豪华品牌，韩皓一眼就看出了一汽奥迪的小心思。
在中国这个汽车文化贫瘠的市场，许多消费者并不了解世界上车型的历史和文化，基本出于被动接受来自国外合资品牌宣传的⛞🛣各种知识。
就好比别克在美国国内属于二线品牌，但来到中国却被包装成一线品牌；还有凯越属于韩国基因，在宣传中你却永远听不到这个词，只知道是通用汽车球资源整合的产物；丰田新上市的威驰，明明只是一款小型车，但丰田却硬把其拉到中级车行列叫卖；还有福特嘉年华属于印度特供，大众高尔属于巴西专用，日产蓝鸟实际是台湾二手改良品♿，种种真相都被深深埋藏在迷雾之中。
这些🝎，就是市场营销的结果，明星需🔬要光鲜亮丽来包装，汽车品牌也一样。
A4想要在中国市场往上走🖼，韩皓却直接一手把其拽⛩了下🜪🄿来。
“宝🝎马📭🞉💓3系并不惧怕来自直接竞争对手🇱🜒A4的威胁。”
“🉁A4在欧洲售价比宝马3系要低于一头，前身是奥迪80车型。”
“新🝎宝马3系周年加长款即将上市，将于A4公🀢⚄🎴布售价后登台亮相。🃵🜅⛖”
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