底盘作为汽车三大核🕘心部件，技术要求更高，本来华夏之光底盘就来自Wagon-R，现在拉长了轴距，出现了许多复杂问题急需解决。比如车辆避震失灵、莫名异响和操控失准等，这些都是现有华夏厂工程师无法解决的难题。为此，只能是求助于外援，因为华夏厂的技术积累不够。在AVL的介绍下，韩皓找到了英国莲花汽车工程公司协助调教底盘，并协助华🈹夏厂把拉长的底盘商用化。
英国莲花汽车工程公司是曾经知名跑车品牌莲花的设计者，在世界享有盛誉。但伴随创始人的病逝，莲花汽车陷入颠沛流离之中，自1983年伊始🛸♧曾被丰田、通用、布加迪、大宇等多个汽车厂家并购，最后1996年落入到了马来西亚宝腾公司手中。一味药经过那么多厂家的👟熬制，有用的东西早被别人消化，已经失去了药性，最后不得不栖身于马来西亚人手中。不过英国莲花汽车工程公司相🜚对保持了独立性，在不断变换婆家当中，依靠外接一些业务维持运作。
从通用到宝腾，有一种大家闺秀步步沦落为破落户的感觉，见惯了风雨，英国莲花便褪去了矜持，有奶便是娘。英国莲花在底盘调教♜🅭方面仍有自己的特长，所以被介绍来中国开始打短工。
能玩跑车的设计实力来面对一个拼接拉长的底盘，实在难不倒英国莲花，因为🁡中国人的要求实在太低了，只要车辆能够正常稳定在中国道路上跑就行。
有了英国莲花的介入，华夏之光七座版的车型很快解决了底盘问题，接下来就是1.2L发动机、4速手动变速器和加长底盘三者的整体调校问题。来自AVL、格特拉克和英国莲花三方的工程师汇合在一起争吵，当然还有伸长了耳朵睁大眼睛拼命记使劲学的华夏工程师们，四方力量合在一起对🔌华夏之光二代五座、七座版本的工程车进行论证测试。
知其然而不知其所然，在国外专家的争吵中🜿🇹🝟，中国的工程师们懂🛴♁🅚得许多调校方面的知识。虽📂😀♸然只是一些皮毛，但对他们来说已经是迈出了长远一步。
华夏之光二代原本初定过年前面市，后来推迟到了五一，现在看来又得延后两个月，估计七月份才会正式公布。为了避免一代车的失误，在整车上市前，样车至少要进行🅻10万公里的路试，以及发动机要进行6万公里的台架试验。主观不能代替科学，按照科学流程试验后才能确定车辆的质量，如果质量不达标那么宁可不上市。再来一次质量危机的话，华夏汽车是别想站起来了。
第一代的华夏之光当前有不到三千台在路上奔跑，大半年😨🝇时间过去，车辆性能还☵🃱🛤可以，没有出现🅒🅾大故障。说明在整体耐久性可靠性上，使用了DA462发动机的车辆经受住了考验。
在华夏厂稳健🝝经营之时，隔壁🍅的钱江厂遭遇到严重的🝛🝒生产危机。
“方厂🐿长，我们的货被扣了，现在海关那边情况一🁞问三不知，只说是上头统一行动。”
接到下属打来的电话，🁙🆍🎕钱江厂老总方志强大惊失色。
由于技术原因，钱江厂没有自己的125CC发动机，一😨🝇直靠对外采购。在国门管理不严情况下，钱江厂使用了大批量的水货发动机，一是价格便宜二是质量可靠。许多消费者选择钱江牌摩托，就是冲着这个进口发动机而来。
这次大批量采购目的为应付1998年的价格战，钱江厂一次性采购了8万台125CC的发动机，因为125摩托车销量最好利润高。厂里🂂🞹准备停掉🗫🞢🕶不挣钱🏣的低排量摩托车，重点发力125CC市场。
之前扣押发动机最后都是罚款了事，这条通道一直很安没出现差错。在下👧😠订单采购8万台发动机时，对方还拍着胸脯打包票，说各路关系都打🂂🞹点完毕，一路畅通准时到货。
为此，钱江厂支付了1个亿的采购定金，期盼着8万台发动机到手可以立即投入生产。依照市🜖🂈🌳场🅒🅾行情，8万台125CC摩托可以为钱江厂带来近7000万纯利润，这在眼下竞争激烈的市场属于一缕清风。偷逃关税和进口发动机带来的高溢价，让这笔交🝠🌠易显得如此挣钱。
方志强赶紧一路找关系打听，最后发现是中央统一部署😕🁌的打击走私活动，这笔货被扣留在海关仓库，没人敢动。钱江厂没有直接参与走私，只是向第三方采购，现在第三方人和货🅪都被查扣，厂里的1个亿面临打水漂的结局。除此之外，🜸厂里还面临没有发动机要停产的威胁，低排量摩托车生产一辆亏一辆，高排量没有货源供应。
更雪上加霜的是钱江厂正处于上市辅导期，现在冒出这样大的事情，怎么向省里☵🃱🛤交代得清楚？