液压变速器，李逸帆已经🎢有了腹稿，在未来十年之内，凭借从dsi哪里搞来的6档自动变速器，其实足够用。
毕竟他是一个过来人，深知十几年后国内的汽车市场状况，即便是在那个时候6💄当自动变速器也依旧是主流产品，占据着市场百分之三十多的份额。
而像八档，甚至9档这样的高档位变速器，依旧只能停🖯留在高端豪🃯🛔🜇华车型上。
这样的多档位液压变速器，想要向下普及，有点不太顺畅，一来是因为八档甚至九档的液🖙压变速器档位多，而且对电脑逻辑程序要求搞♩🖜，加工精度要求高，体积大，所以成本高，和6档位的自动变速器比起来不具备优势。
所以在液压自动变速器🌘领域，6档位的🐶足够用。
而😴🅣🈜且以他这个过来人的🌘身份⛀🗔来看，在自动变速器的市场，双离合变速器和cvt都是不能小看的。
双离合🄇变速器，虽然大🌘众搞得磕磕绊绊，毛病众多，但是德国人靠着从华国市场上捞来的钱，硬生生把这门技术吃透，后来进行过多次升级，虽然有些瑕疵，但是去也算是被证了道。
而且像更高档位发展的话，双离合无疑比起液压自动变速器更有优势，结构更简单，重量轻，换挡速度快，顿挫感🌵🃙😋小等等都是双离合的优势。
而另外一个被证道的变速器⛀🗔，就是之前一直不曾被人看好的cvt变速器，也就是所谓的无级变🔉⚝🔉⚝速器。
这种变速器其实早在百年前就被奔驰搞过，🂃🌊但是当时因为材料的问题😭🄪，所以有很多不可避免🚜的问题，最后被奔驰放弃。
直到上世纪六七十年代，被日本人捡起🐶来，不过很快有被抛弃。🏶🞢🕴
而他的第三次复💥🔀兴，则是和日☒⚜产🞝🕄还有杰特科的坚持分不开。
众所周知目前世界上具备完整的自动变🐶速器研发生产的公司☮，就那么几家。采埃孚，爱信，🚜还有dsi，剩下的其他任何公司，想要进入液压自动变速器的市场，都绕不开这几家公司的专利封锁。
这样的结果就是大众🄰🁎🄦被逼得只能去搞双离合，而杰🇿特科🖯最后无奈只能专注于cvt。
从上世纪的1992年开始⛀🗔。杰特科靠着🂥🐷日产的🚻支撑，就改良过无级变速器，连续推出了几代产品，一直在日本国内使用。
用在小排量的车型上倒还够用，不过这种变速器有着先天的缺陷，那就是📷不能用在性能车上。因为发⛮🝳🏋动机如果过猛的话，那cvt就会面临起步打滑的问题。
而且磨损的问题也是天生不可避免，毕竟这变速器的原理就是靠摩擦来传送动力，🏇🗿虽然它的顺滑性是所有自动变速器里面最好的，但是他的耐用性也是最差的。