其中的例子就是byd，和奇瑞。
byd根本就不搞外形。他们做的最直接，就直接那日本畅销车的🛌🚿外形来抄，那🛃个好卖，我就抄那个。
小型车里丰田的花冠买的好，那我的小型车就抄花冠⚋🏺🟋的。
中级车里本田雅阁😐🀤⚜最🏙畅销，那我就抄本田雅阁。
suv车型，我看雷克萨斯不错，那🔐⛕🚒我🚕就抄雷克萨斯。
这样的做法确实见效快，而且在国内汽车文化极🂨👖度不成熟，汽车市场刚刚放开的时候，大家还能接受，毕竟你刚起步。
而且国内的消费者绝对不能算是见多识广，见到这些和合资车类似的车型，都💇挺喜欢，比较容易接受。
可是一旦过了三五年，你要是还这么干，而🛤且随着消费者眼界的拓宽，人家就不再买你的帐了。
你这是干啥？成天抄袭，你这不是找骂呢吗？有本事，你自己搞研发啊，抄袭💇别人算什么本事？
于是消费者对你的恶劣印象，就形成了，这就是b🍺🍅🅨yd，后世做的最不好的一点，也是最为人所诟病的一点。
至于奇瑞，那就更别说了，当初他们是根本就不在乎汽车外形的设计，他们的车型，简直就可以举办一个奇葩大📬🝻🐘赛。
像被挤过的面包一般的qqe，还有🔐⛕🚒前后部分的🂨👖一🍺🍅🅨款车，以及其他几款车型，简直就是臭的惊天动地。
以至于很多车友，看了奇瑞的车都说，这车简直就是来🄑☡挑战大家的审美😽极限的。
这样的情况，一直持续到进入新千年的第一个十🂨👖年之后，才渐渐的有所改观。
而这样的车🔿企，你能指望着他们自己投钱搞汽车设计研发？你能指望着他们花钱留住那⛞些搞汽车设计的人才？
byd🛳☶一贯是人还战术，搞什么都是一窝蜂，每年都招收大批量的人手，然后一拥而上，这样做的好处是人手充足，不过从长久来看，根本留不住人才，也不能培养员工对企业的忠诚度。
很多汽车设计专业毕业的学生对于by🚕d来🛤说，都是又爱又恨。🃨🚑💬