“那老夏，以后bolide有我一辆呗！”
季阳笑着讨好道。
他转念一想，如果夏宇能拿下布加迪，他这不是近水楼台先得月了么。
“这个好说，只要事情能谈成，几辆bolide都有。”
夏宇对朋友还是很大方的，季阳和他这么铁就因为都是布加迪同好。
男人得有相同的爱好才聊得来，可以是车，也可以是妹子，这两方面他们都挺聊得来的。
“啥时候谈啊，是不是又要去?国了？”
季阳和夏宇跑了好几趟?国，这次收购布加迪他也想跟去看看。
“嗯，就在下周三。”
夏宇点头道，行程是下午定好的，他这趟直飞?国沃尔夫斯堡，大众总部就位于这里。
“和大众接触过，我会转道去斯图加特，视察一下分厂的生产情况。”
捷瑞动力海外分厂去年12月奠基，现在快一年过去，建设完工后已经正式开始生产，符合戴姆勒-奔驰订购标准的20系列电芯源源不断的出场交付，用于旗下纯电、混动等多种车型。
是时候去看看了，顺便扩张一下业务，欧洲有不少传统车企向捷瑞动力抛出橄榄枝，想要建立合作关系。
大众也是其中之一，夏宇觉得可以作为谈判的筹码，毕竟大众电气化改革已迫在眉睫。
卖掉布加迪就是为了甩掉包袱轻装上阵，riac只是一家作坊式的纯电动超跑制造商，蛇吞象吃下布加迪肯定掏不出钱，用股份相抵是最好的做法。
如果谈成了，大众成为riac的大股东，儿子也变成了孙子，新儿子更是象征了电动超跑的未来。
可现在事情出现了转机，夏宇作为捷瑞动力的老板，分量比所谓的riac重要多了。