在简单的讲评之後，就开始启动发动机了。
和往常一样。并没有什麽特殊的。
先是左发的启动，在各项参数稳定之後，就是右发的启动了。
在做检查单的时候，还在观测着这架飞机的仪表。昨天在预定飞机的时候，还和签派特意叮嘱了，不要新一代的飞机就好。
原因就是，上面的集成仪表，并不是我们所熟悉的，虽然很先进，但是若是人的知识水平没有相应的匹配，反倒会有反效果。
但可能是因为确实不能协调了，於是派给我的依旧是新一代的集成仪表飞机。
确实挺离谱的，因为局方检查是享有最高优先级的一类。因此，我们有什麽需求都是可以和校方的签派G0u通的。这一次，也不知道为什麽会有这样的事情。
但无论如何，现在所有的准备都已经好了，只能继续前行。
在短暂的地面等待之後，就得到了塔台的起飞许可。
在地面上，滑行的时候，就能够感受到飞机被风吹的有摇摆，但不是很严重。毕竟，和塞斯纳飞机相b，这个还是要稳重许多的。
“214LM，runway29，Clearedtotakeoff，northbound，rightturnapproved.”
“runway29，Clearedtotakehtturnnorthbound，approved，seminole214LM.”
塔台告诉我们，可以右转飞向北边，并且可以在跑道29上起飞了。
确认了短五边和跑道上没有其他的飞机之後，就可以继续上跑道了。这里没有太多的动作，主要就是打开着陆灯，这一步非常关键。
还记得有一次在和Luc飞夜航转场的时候，回来的时候发现，我没有开着陆灯。
刚好回来的时候，不是落的雷德蒙德机场，反而是想要降落在其他附近的本德机场。因为那里就和Luc的家离得很近，因此有一层渊源在里面。
还好最後的时候，Luc发现了我没有开着陆灯，忙伸出左手打开了他，这才避免了更严重的事情发生。