说实话，进入山区后手机一直没有信号，这让韩皓开始有些焦虑。因为他习惯了每天手机响个不停，可以遥控指挥整个中华集团的运作。开车驶离挂壁山路后，终于信号开始恢复，滴滴声响个不停，不少请示的短信纷纷发了过来。
没有了手机信号，感觉整个人都脱离了社会，韩皓还真不习惯这样的生活。
现在终于重新联接上信息社会，他的焦虑情况终于消失，特意找了一片空地把车停在路边，通过手机短信处理紧急公务。
尽管使用了号称诺基亚最先进的手机，但韩皓依旧觉得这款手机太过缓慢，如果能做成一款小型电脑终端放在汽车上应该多好，方便他这样的人在外处理公务。
回到江州，顾不得卸去长途疲惫，韩皓又投入到工作当中。现在中华集团正在仔细评估采埃孚的CVT业务，收购工作开始了接触谈判。
“充分非必要！”
这是韩皓给对方下的定义，有采埃孚的CVT属于锦上添花，没有的话也不会伤筋动骨，因此在收购金额方面双方要求差距较大。
中华集团开出了2.5亿美金的收购金额，包括了在中国及欧洲的生产线资产在内。而采埃孚则坚持6亿美金不动摇，他们认为自己的CVT核心技术，属于中华集团没有掌握的大扭矩方案，市场价就是那么多。
既然肯接触就说明双方有交易意向，那么就谈吧，就看谁主动让步。
要不是中华集团搞出来了CVT，不然采埃孚根本不会同意接触，对中国企业实行关键技术封锁，可是西方国家不成文的规矩。
我有你无，跟我有你也有，这样的谈判背景完不一样。
自从首都车展上中华集团公布了CVT，采埃孚就立即派人详细评估，认可了中国人基本掌握了CVT的技术。
“现在不是我们说多少就多少，也不是他们要多少我们就给多少。既然是国际化并购，那大家就按照规则来操作，由第三方评估机构对他们的估值做出评定。”
作为收购方案的制定者，尹庆勋如此说道。
最新进展情况是双方一致同意由苏黎世银行和普华永道充当资产评估方，为交易提供咨询服务。
“德国人很清楚，我们拖得起，他们未必扛得住。因此在这样前提下，我们还是得走一些程序，争取来自国家层面的支持。”
估计采埃孚有意出售CVT业务的风声已经泄露，为了避免罗孚汽车事件中国人内斗的情况发生，尹庆勋建议先到国家商务部和发改委备案，获得国家支持成为唯一的中国收购方。