新人新气象，第四代领导集体上台后公布了一系列精兵简政措施，详细规定了外事出访的程序和人数。
以前像韩皓这样的企业家还能够有幸登上领导人专机一同前往，但现在提倡节约透明办公，专机只允许政府公务人员乘坐，企业家们得自掏腰包前往。
韩皓和凌云智一行人先期乘坐飞机抵达莫斯科，然后入住预先定好的酒店，在规定日期再和中国政府代表团汇合参加外事活动。
“真是三十年河东三十年河西，想不到咱们中国人居然反攻到莫斯科来了。当年我的师傅讲起一汽创建时，前苏联派出了大批专家工程师来援助，大家心中对苏联老大哥真是敬佩，对苏联汽车充满了崇拜感。
几十年过去，老师和学生的身份开始互换，轮到我们来当俄罗斯人的老师，教导他们如何造车咯！可惜他老人家早已病逝，不然看到这一幕应该会非常欣慰吧。”
凌云智一下飞机，看到俄罗斯的土地便心生感叹道。
“国家折腾20多年，前苏联的老底早折腾光了，不然俄罗斯的汽车工业不会沦落到如此地步。前苏联可是我们中国人的好老师，大家一起摸着石头过河，他们在前方专挑有漩涡的深处走，让跟在身后的中国避开了许多雷区。”
无论是经济上休克疗法，还是战略上面倒向西方，都让冒进的俄罗斯品尝到难以入嘴的苦果。
韩皓拿起随身行李后回答道。
俄罗斯汽车市场处于一片蛮荒之中，旧的汽车势力褪去，新的势力没有形成，现在进来大家处于同一个起跑线上。
走得比较快的是雷诺集团，他们入股了生产拉达汽车的伏尔加汽车公司，该公司是俄罗斯最大的汽车集团，雷诺希望能在俄罗斯这块空地上尽快占据主流。
其次是一心在世界扩张的现代起亚集团，他们寻找了俄罗斯塔嘎汽车厂代工产品，现在雅绅特小车很受欢迎。
随后便轮到中华集团的熊猫牌皮卡，这款车在俄罗斯城镇地区深受欢迎，便宜耐用性价比超高。
为何嘎斯汽车厂愿意和中华集团合资，其中一大原因就是看到熊猫皮卡的优异表现后，看好中国人的汽车技术。
在这里要说明一点，嘎斯汽车厂旗下拥有伏尔加汽车品牌，但是另一家叫伏尔加汽车厂却是拉达品牌的拥有者。两个伏尔加相互错开，也是一件妙事。嘎斯汽车厂在中国还有一个名字，就是高尔基汽车厂，国人简称其为嘎斯。
嘎斯汽车厂的伏尔加轿车已经接近停产，现在只能依靠一些军工卡车、装甲车订单存活，至于乘用车领域基本处于放弃状态。
这一次中华集团进来，没有选择代工模式，而是直接合资，也是希望用中国合资工厂的经验来到俄罗斯顺利发展。