中华汽车研究院一处试验中心内，黑压压围了一大群人，他们都是EMS项目组的成员，今天这里将进行新的点火试验。
接近3500平方米的试验中心，80多台套试验设备以及将近300人的研发团队，无一不显示出中华集团对EMS项目的重视程度。
作为汽车发动机的中枢神经，EMS系统是国产发动机跨越不过去的难题，除了更加精准控制发动机工作外，EMS自主化还有一个重大功能，就是对接数据能够匹配自主变速器的调试，以此带动自动变速器的自主研发进程。
汽车传动系统包含了发动机和变速器，能掌握发动机EMS技术才能编写出配套的自主变速器程序。就好比打通任督二脉般，两条脉络连接通畅才能成为武林高手。
尽管电子芯片、氧传感器以及喷嘴等基础器件依旧采购来国外厂商，但整合工作却是由中华EMS研发团队主导。
最宝贵财富当属团队的工程师针对盘古发动机，从零开始重新编写了EMS底层和应用层的代码程序。
这就好比建设一栋房子，先打了地基，不管效果如何，至少属于非常正确的设计思路。
距离上一次EMS点火失败已经过去一年时间，EMS项目组在此区间重新调整了设计思路，再次拿出了新的样品成果。
从美国归来的团队领导人祁治方，一年时间不到苍老了将近十岁，没日没夜的加班加点就为了造出中国人自己的EMS系统。
“我现在是和自主EMS杠上了，入迷也好，魔怔也罢，搞不出来我是必定死不瞑目！”
满头华发的祁治方自我嘲笑道。
“虽然在美国搞过EMS的相关工作，但真正重新研发才发现是两眼一抹黑，只能靠撞墙式发展。没有可借鉴的经验，技术上完靠自己摸索，过程中哪儿错了哪儿对了不知道，只能用最终结果去验证。就像走迷宫，走到死胡同后再回头重新找路出发，我们团队都自称为撞墙者！”
EMS团队的努力，韩皓都看着眼里，因此他并未对其施加过任何压力，完依靠他们个人自觉和不甘心产生的动力。
这次EMS再次点火，韩皓没有出现在现场，他不想给以手下工程师过多压力。
“机器调试完毕，传感器一切正常，所有指标都正常，随时可以开始点火试验！”
一位身穿白大褂的助手向祁治方汇报道。
“开始吧——”