从2月26日的第一个比赛日开始,就选择了纵擎出击的藤原拓海，在接下来的两个比赛日中虽然没有🏳像SS1🚃里的极速四连跳那🝆🃵样震惊世界的演出，却从容冷静地维持了自己的优势。
作为领跑车手积分榜的驾💜💩驶⛂员,藤原拓海在芬兰站拉力赛的所有比赛中，都是率先出发的。
即使面对着常人眼里困难重重、匮乏抓地力的松软雪地的不利路况，他依然凭借出神入化的操控技🝻🐔术🂒，在赛段中实现了较为理想的速度。
和主场作战、非常熟悉其中一些赛道的丹尼斯相比，驰骋在雪地上却显得无比轻盈迅捷的红色Yaris💀🎰,简直就像是在自家庭院里闲逛一样。
尽管他已经用第一天的惊艳连跃证明了自己的强悍实力，但当SS🏍10结束时，不论是他稳居综合排名🏳第一位的成绩，还是横扫顶级对手、在10个SS赛段的芬兰站连破了3个BestTim🗧🝽e的历史记录，都还是让媒体陷入了几近癫狂的状态。
而除了藤原拓海和安东尼特外,同样效力于ToyogaGaz💦ooRag🏙team的劳尔艰难地抵挡住了在第一天里发力追赶榜首的冲动，而是谨慎地度过了第一天。
他这份难能可贵的耐心,也给他带来了丰厚的汇报——经过SS1和SS2赛段的适应后,由于积分位处中上游、占据了理论上最有🁐🄿🃗利的出发顺序的21号车,顺利在第二个比赛日的赛段中得以提速,名次稳步攀升。
许多车手事故频出、成绩💜💩波动厉害时,他稳打稳扎地提升着自己的速度,🄔终于在一番苦战后,于最后的SS10中登上了第三位的宝座。
有些可惜的是,他距离位居第二名的‘东道主’、芬兰籍车手丹尼斯,只差了短短的👚6秒。
至于冲击第一名的念头……
老实说，早在SS10赛段开始前，劳尔光是看着自己和第一名的同队车手藤原拓海👚间那犹如天堑般的44秒差距，就完全失去了孤注一掷的欲望。
换做是别人的话,或许还能指望自己靠灵光乍现、超常发挥，或者希望第🄔一名👼🎈出现严👚重失误，自然下落……
放在藤原拓海身上，他却本能地认为不可能。😅⚧📳
从WRC的蒙特卡洛站首役亮相以来，对方就充分地向所有人证明了一点🄔：这位才刚👚满20岁🅘📹，应该正处于最年轻气盛、心浮气躁的心理阶段的职业车手，心态老练得仿佛多活了20年。
他会在所有人都🌄☇☸选择谨慎的时候，果断利用自己的🙓🍊长处强势出击，一开始就奠定绝对优势。
而在确保优🅊🄶势开盘后，不管后车追赶得有多急切，第2-10名的厮杀有多激烈，🄴他都无动于衷地只按照自己的步调继续行驶着。
直到遇到拿手的路段，又会心血来潮般爆发一波华丽的极📥🜽🇫限操作，将与后车间缓慢拉近的差距猛然重新拉开，是让对手完全捉摸不透的战术。🃬