可惜长江后浪推前浪，江山代有才人出。
失去市场嗅觉的铃木汽车，跟其掌舵者固步自封跟不上时代潮流，关🛬🝫系很大🛇🚓💹。
如果在印度市场不能实现反超，继续被中华集团拉大距离的话，那么一代经营之神——铃木修，下台的可能性将极大。
倘若说力帆转行🃝😯房地产未能引发太大关注，那么铃木汽车退出中国，则是实🛇🚓💹实在在的大新闻。
一向来，中国🖞汽车行业就是金矿，任何一家车企好像都活得十分滋☻🄦润。但想不到有着不错声誉的铃木汽车却不得不退出中国，这让大家开始认识当今汽车行业竞争激烈的🝡🌫程度有多厉害。
铃木是第一个，那么下一个会是谁？
众所周🛨🞶😩知，世界上所有主流说得出名字的汽车🔲🄡⚮品牌都进入了中国，在过去黄金十年期间都或多或少赚到了钱。
但现在时代变了，没有🔦🂵产品竞争力的品牌将被市场淘汰。
其🂴💾实第二个可能退出的外国品牌非常🏳好猜，只需要从汽车销量榜从倒数开始寻找🗗即可。
菲亚特、克莱斯勒这两大难兄难弟品牌在中国销量一直上不去，更巧都是隶属于菲亚特集团，它们被认为🄉是继铃木之后离开的最佳人选🎁🎇。🛖🜛🂺
当自主品牌纷纷转行，外国品牌依🈠⛔🚆次退出，给出⚆的信号就是中国汽车市场迎来大洗牌时🙼刻。
日🂴💾系汽车集体保🃝😯守🗊🙾🏾运营，一进一出之间让出至少200万辆的市场份额。
对突如其来的这一块大肥肉，竞争对手们纷纷🔲🄡⚮一拥而🞇上争夺。
中华集团开始了面进攻姿态，向下对自主品牌进行了降维打击，向上对😤合资品牌开始破壁攻击。
破壁攻击所依靠的就是像新一代中华“唐”这般产品竞争力领先一个身位的利器，以及随之换代的轿车中华“秦”，突破国产🚯车技术天花板，以新车型新技术对合资品牌形成极限施🃑🗆🙘压打击。
合资品牌之中率🃝😯先受到影响的就是定位跟国产品牌靠近的韩系，即现代和起亚两大品牌。
它们依靠性价比🃝😯和🗊🙾🏾堆配置的套路，以及品牌沉淀时间不长号召力有限，跟中🛇🚓💹华集团相比并没有任何优势。