现代品牌📬🐍由于身处首都地区还可以挺过难关，而起亚这个兄弟品牌就逐渐迷失在市场之中，被消费者淡忘。
其次就是永远独树一帜追求个性设计的法系汽车，跟邻居德系大众进入中国本土化如鱼得水不同，法系直接将欧洲一套搬到中国，并且迷之自信要跟德系标价看🙝🙖齐。
标致、雪铁🞛龙这两大品牌，曾经在中国拥有过许多拥趸，但跟🕜市场上其他竞争👊🖻对手相比，产品竞争力有限找不到亮点。尤其是坚持使用广受诟病的扭力梁，跟市场主流多连杆悬挂相比成本低不了多少，体验上双方感受实际上差不多，但就是给了竞争者攻击的口实。
中国消费者的需求其实很简单，🗝🜦就是我可以不用，但你必须要有，不能跟市场主流拉开距🛇🚍离。
实际上，法系汽车如果按照大众的配置，直接抄袭一遍放在自己的车型之上，👊🖻估计销量马上会翻上一倍。但法国人就是不接受，不肯入乡随俗，这也说明了在合资公司内中方极大缺乏话语权。
没办法，自己烂泥扶不上墙，💘💉只能依靠合资品牌挣钱，说出的话自然没有分量。若是放到🛇🚍中华集团来，韩🀞♡皓分分钟教他们如何学会尊重中国汽车市场。
宝马x3一🞛贯坚持球“同一个宝马”标准，但在韩皓的强烈建议下，还是入乡👊🖻随俗增加国产x3l版本，打算直接跟奥迪q5竞🐎⚒🐸争。
要知道新国产沃尔沃xc60一上市🅇，就迅速串👞🌩红，跟q5开始平起平坐，月销量稳定在6000辆以上，联手打得奔驰glk喘不过气。
“只有中国人最了解中国人的想法！”
宝马总部📬🐍的结论说明了德国人死板头脑之下并不缺乏变通，反倒一向自称浪漫的法国人却固执得像巴士底狱上的大理石。
宝马x3国产在即，x3l加长版本更是针对中国消费者定制，豪华suv市👊🖻场很快迎来强有力竞争者。
韩系、法系败绩👇📔已现，市场上只剩下美系和德系两大对手。🐲🃳
美系的话，福特汽车好不容易从次贷危机恢复了元气，但针对中国市场的变化反应不足，福克斯、蒙迪欧乃🏛🚱至新上市的翼虎都没有进😐🀞行太多本土化改进，在华多年销量增长乏力足以说明问题。
反倒是最早开始本土化的“中国通”——通用汽车，在中国混得还可以。别克和雪佛兰品牌旗下都🝣拥有不少热门车型，好比凯越、科鲁兹🔿🆘和君威等。凯迪🎟拉克品牌由于来得早，也一直自诩跟bba级别相提并论。
可同样由于次贷危机大伤，通用汽车的统治力早已经不可🚯🖷🗍同日而语。
说到最🃂🔾后，中华集团的最大竞争对手就是德系，也就是大众汽车。凭借大众和斯柯达双品牌战略，让德国人在中国享受到帝王级别待遇，就连日系三强都无法与之锋芒对抗。
如果没有中华集团，那么大众毫无疑问应该是中国市♯场的霸主。但事情没有如果，中华集团在市场上的产品力和号召力都不虚大众汽车，一直牢牢把控着国内市场销量第一的宝座。