但同样来自德国的格特拉克一直对自己的先进技术非常保密，不愿意跟中华集团共享。在联合了美国德纳公司后，他们决定和美国人联合研发新一代DCT技💭术。
之前向中华集团高价转让了4MT技术，格特拉克获得了🕿一笔不菲的报酬。没想到中国人利用4MT技术，开始自主研发5M🚙📵T技术。
看到神州🜶🆦👷精工准备开始生产ABS，德国人内部推断中国人迟早也会在变速器上大干一场。
这个时候，格特拉克原本就想和👻🎇中华集团分手单飞的意愿更加强烈🌐♹。
现在格特拉克🄛在中国市场已经打出了名头，不少中国汽车企业开始购买他们的MT变速器产品，不☍用再依赖于中华集团。
反过来中华集团现在有75%的变速器需要格特拉克供货，所以德方处于有利地方。一旦中国人掌握了5MT量产技术🖏👩，那么极有可能把格特拉克踢掉。
虽然跟博世、采埃孚等⛌🙀零部件企业存在一定竞🕥争，但格特拉克还是属于德国企业同盟成员，他们内部时常会交流信息🇵🜶，共同维护德国整体的利益。
在这样综合考虑下，格特拉克方面向韩皓提出了分手请求，他们希望能在中国建立独资企业。如同来自德国的老乡采埃孚和大众变速箱工厂一样，享受部的🏚🚫🖒🏚🚫🖒利益分成。⛋😵🅳
在还能自主把控局面的情况下，格特拉克抛弃🕥了🔑⛟🛩中华集团，加入到德方⚝💕👪企业联盟的无声围剿当中。
格特拉克依靠中华集团在中国站稳了脚跟，反观中华集团也依靠德方技术能够在动力系统上迅速崛☍起，之前的合作可谓是双赢策略。
但伴随双方各自实力的变迁，尤其是中华集团发展迅速，已经开始逐渐威胁到外方的利益。为了未来利益考虑，格特🇵🜶拉克做出了他们认为最恰当的选择——分手。
“股份制是人类在商业活动中最伟大的发明之一。它可以把仇人变成朋友，彼此之间共同享受利益分红。我们依旧愿意和贵方合作，在变速器项目上合资入股，共同为下一代变速器分担风🏹险。同时，现在的合资项目保持不变，继续我们的美妙旅程。”
对德方的分手请求，韩皓当然提出了挽留，格特拉克在未来DCT自动变速器上存在技术积累🏃🗖🛦，大众公司已经拿出了样品，所以DCT是未来的一大选择方向。
中华研究院在CVT研发上依旧陷在🝕泥潭中无法脱身，作为战略考虑，韩皓不得不为其寻找替代的方案，格特拉克的DCT是非常合适的选择。
在变速器工厂方面，韩皓倒是没有想过要和格特拉克分手，MT变速器还会有长久需求，而且还能在DCT项目有所期待。就算今后汽车研究院攻克CVT项💭目，韩皓也打算继续在MT项目和德国人合作，这能在背后多出DCT的可选方案。
“我们的股东认为中国加入WTO后，格特拉克变成独资企业会更加符合球化战略。韩，虽然我们双方合作愉快，但有时🄯候生意就是生意，它💿🗧🝾不以人的喜好为转移。
何况，我们独资后会继续履行合同，还会对中华集团敞开🕿大门供货，大家依旧会是合作愉快的朋友。”